Uber i britanska kompanija za vještačku inteligenciju Wayve pokrenuli su u Londonu prvu uslugu prevoza autonomnim taksijima, čime je britanska prijestonica napravila važan korak ka uvođenju vozila bez vozača u redovni gradski saobraćaj.
Putnici robotaksi mogu naručiti putem Uberove aplikacije, po istoj cijeni kao i standardnu vožnju. Ipak, vozila za sada nijesu potpuno bez vozača – za volanom se nalazi licencirani operater koji prati vožnju i može reagovati ukoliko bude potrebno.
Kako prenosi Reuters, London je drugi evropski grad, poslije Zagreba, u kojem je Uber pokrenuo robotaksi uslugu.
NA ULICAMA 15 AUTONOMNIH VOZILA
U početnoj fazi na londonskim ulicama saobraća 15 električnih automobila Ford Mustang Mach-E, opremljenih sistemom autonomne vožnje koji je razvila kompanija Wayve.
Korisnici Uberove aplikacije mogu tokom naručivanja standardne vožnje biti povezani sa autonomnim vozilom, ali imaju mogućnost da takvu vožnju odbiju i zatraže automobil kojim upravlja vozač.
Uvođenje robotaksija sprovodi se postepeno, dok kompanije čekaju regulatorno odobrenje za vožnju bez osobe za volanom. Britanski propisi trenutno zahtijevaju prisustvo bezbjednosnog vozača koji može preuzeti kontrolu nad vozilom.
Uber i Wayve planiraju da vremenom povećavaju broj automobila, a floti bi trebalo da budu dodati i posebno prilagođeni modeli Nissan Leaf.
VJEŠTAČKA INTELIGENCIJA UČI KAKO DA VOZI
Wayveov sistem razlikuje se od tehnologije koju koriste brojni konkurenti jer se u velikoj mjeri oslanja na vještačku inteligenciju, kamere i radare, umjesto na unaprijed izrađene detaljne mape i skupe laserske senzore.
Sistem uči na osnovu velikog broja situacija iz stvarnog saobraćaja i trebalo bi da bude sposoban da se prilagodi novim ulicama i gradovima. Kompanija tvrdi da takav pristup omogućava lakše i brže širenje usluge.
London će predstavljati ozbiljan test za autonomnu tehnologiju zbog uskih i prometnih ulica, čestih radova, velikog broja biciklista i pješaka, kao i složenih raskrsnica.
Kompanije vjeruju da autonomna vozila mogu povećati bezbjednost uklanjanjem nekih od najčešćih uzroka saobraćajnih nezgoda, poput umora, nepažnje ili vožnje pod uticajem alkohola. Međutim, njihovo širenje i dalje prate pitanja o pouzdanosti sistema, odgovornosti u slučaju nezgode i zaštiti radnih mjesta profesionalnih vozača.
TRKA ZA EVROPSKO TRŽIŠTE
Uber i Wayve nijesu jedine kompanije koje žele dio budućeg tržišta autonomnog prevoza u Londonu.
Američki Waymo, koji već pruža vožnje bez vozača u pojedinim gradovima u Sjedinjenim Američkim Državama, najavio je pokretanje svoje usluge u Londonu. Za ulazak na britansko tržište pripremaju se i Lyft i kineski Baidu.
Uber, koji ne razvija sopstveni sistem autonomne vožnje, posljednjih godina sklapa partnerstva sa tehnološkim kompanijama i proizvođačima vozila. Kompanija planira da na svojoj platformi istovremeno zadrži automobile sa vozačima i uvede sve veći broj robotaksija.
Pokretanje londonske usluge dolazi u trenutku kada se autonomni taksiji ubrzano šire u Sjedinjenim Američkim Državama, Kini i pojedinim djelovima Bliskog istoka, dok je Evropa do sada bila znatno opreznija zbog složenih propisa i gustog gradskog saobraćaja.
