Kineske kompanije sve više ulažu u proizvodnju u Maroku i Turskoj, što bi im moglo omogućiti da zaobiđu evropske carine i lakše plasiraju robu na tržište Evropske unije.
Maroko sa EU ima sporazum koji liberalizuje trgovinu, dok je Turska dio carinske unije sa evropskim blokom. Zbog toga se u Briselu očekuje rast uvoza kineske robe proizvedene u tim zemljama, posebno električnih vozila, baterija, solarnih panela i kućanskih aparata, piše hrvatski Forbes.
Prema podacima istraživačke kompanije Rhodium Group, kineska ulaganja u prethodne četiri godine dostigla su šest milijardi dolara u Maroku i dvije milijarde u Turskoj.
U Maroku Kina razvija gotovo čitav proizvodni lanac za električna vozila. Fabrike tamo otvaraju proizvođači baterija, materijala za baterije, automobilskih kočnica i guma. U Turskoj su kineske investicije usmjerene na električna vozila, kućanske aparate i solarne panele.
Takva strategija mogla bi da oslabi efekte carina koje je EU 2024. uvela na električna vozila iz Kine. Kada kineske kompanije robu proizvode u Maroku ili Turskoj, evropskim institucijama postaje znatno teže da dokažu damping ili korišćenje nepravednih subvencija.
BRISEL PRIPREMA NOVE MJERE
Evropska komisija je u martu predložila Zakon o industrijskom akceleratoru, kojim želi da evropskim proizvođačima obezbijedi prednost u javnim nabavkama i programima finansiranja.
Međutim, pitanje je da li će se roba proizvedena u Maroku i Turskoj smatrati evropskom. Ukoliko te zemlje dobiju status pouzdanih partnera, korist bi, osim evropskih kompanija koje tamo imaju fabrike, mogli imati i kineski proizvođači.
Evropski zvaničnici zato razmatraju ograničavanje pristupa Maroka i Turske određenim pogodnostima, osim ako te države ne otvore svoja tržišta javnih nabavki kompanijama iz EU.Brisel je i ranije reagovao na pokušaje zaobilaženja carina. EU je uvodila mjere na proizvode od staklenih vlakana uvezene iz Maroka i Turske, kao i na aluminijumske točkove proizvedene u Maroku uz kineske subvencije. Nova ulaganja, međutim, zahtijevaće složenije istrage i razvoj novih instrumenata zaštite evropskog tržišta.
